Fiziki gişeler kaldırılıyor, kazalar azalıyor: Türkiye genelinde 25 noktada Serbest Geçiş Sistemi devrede
İSTANBUL – Kuzey Marmara Otoyolu’nda yaşanan iki benzer ve ölümcül kazanın ardından, Türkiye’de fiziki gişe uygulamaları yeniden tartışma konusu haline geldi. Aynı noktada, sadece iki gün arayla meydana gelen kazalarda toplam 5 kişi hayatını kaybederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, karayollarındaki gişe sistemlerinin teknolojik çözümlerle dönüşümünü hızlandırma kararı aldı.
Bu kapsamda, Türkiye genelinde bugüne kadar 25 gişe alanı Serbest Geçiş Sistemi’ne (SGS) dönüştürüldü. Kalan 81 gişe noktası içinse çalışmalar devam ediyor.
Aynı noktada benzer iki kaza: Türkiye sarsıldı
İlk kaza haberi 2 Nisan’da geldi. Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara istikametinde seyir halindeki bir otomobil, gişede ödeme yapan bir tıra arkadan çarptı. Kazada 3’ü kadın olmak üzere toplam 4 kişi yaşamını yitirdi. Kaza anına ait güvenlik kamerası görüntüleri, olayın şiddetini ve sürücünün hızını gözler önüne serdi.
Aradan yalnızca iki gün geçtikten sonra, 7 Nisan’da, aynı lokasyondan bir kaza haberi daha geldi. Bu kez başka bir araç yine bir tıra arkadan çarptı ve sürücü olay yerinde hayatını kaybetti. Kazada araç hurdaya dönerken, hız göstergesinin 140 km/saatte takılı kaldığı görüldü.
Uzmanlara göre kazaların ortak noktası aşırı hız olsa da, gişelerde dur-kalk zorunluluğunun da bu tür çarpışmalarda belirleyici rol oynadığı düşünülüyor.
❝Fiziki gişeler artık çağ dışı❞
Yaşanan iki trajik olay, gözleri yeniden fiziki gişe uygulamalarına çevirdi. Son 20 yılda duble yollar, viyadükler, tüneller ve otoyollarla ulaşım altyapısında önemli yatırımlar yapılırken, duraksama gerektiren geleneksel gişe sistemlerinin halen kullanımda olması eleştirilere yol açtı.
Bu gelişmelerin ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gişelerde durmadan geçişi sağlayan Serbest Geçiş Sistemi’ne (SGS) geçiş çalışmalarını hızlandırdı.
Serbest Geçiş Sistemi nasıl çalışıyor?
SGS, araçların durmadan geçiş yapabilmesini sağlayan, plaka tanıma teknolojileri, sensörler ve kamera sistemleriyle donatılmış bir yapıya dayanıyor. Bu sistem sayesinde:
-
Araçlar durmaksızın yollarına devam ediyor
-
Trafik yoğunluğu ve sıkışıklık önemli ölçüde azalıyor
-
Geçiş anında plakalar otomatik okunarak ücretlendirme yapılıyor
-
Fiziki temas veya ödeme noktası bulunmuyor
-
Kazaların en sık yaşandığı gişe alanlarında risk minimuma iniyor
25 noktada SGS aktif, 81 gişe sırada
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün verilerine göre, şu ana kadar 25 gişe alanında Serbest Geçiş Sistemi devreye alındı. Türkiye genelinde kalan 81 gişe alanının da yakın dönemde dönüştürülmesi hedefleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri, özellikle yoğun trafiğin yaşandığı şehir geçişleri ve otoyol bağlantı noktalarında bu sistemin hızla yaygınlaştırılacağını bildirdi.
Hedef: Güvenli, hızlı ve kesintisiz ulaşım
Yetkililer, bu dönüşümle birlikte hem kazaların önlenmesi hem de ulaşım sürelerinin kısaltılması hedefleniyor. SGS sayesinde trafik akışı sürekli hale gelirken, otoyollardaki gelir takibi ve geçiş kontrolü de dijital sistemler üzerinden daha sağlıklı bir şekilde gerçekleştirilebilecek.
Ayrıca sistem, çevre dostu yapısıyla araçların dur-kalk yapmasının önüne geçerek yakıt tüketimini ve karbon salımını azaltmaya da katkı sağlıyor.
1. Türkiye Haritası Üzerinde:
2. Zaman Çizelgesi (Timeline):
-
2 Nisan: 1. Kaza – 4 kişi hayatını kaybetti
-
7 Nisan: 2. Kaza – 1 kişi hayatını kaybetti
-
Takiben SGS dönüşüm süreci
3. Sistem Karşılaştırması (İnfografik):
| Özellik |
Fiziki Gişe |
Serbest Geçiş Sistemi |
| Geçiş Süresi |
Yavaş – Durmalı |
Hızlı – Durdurmadan |
| Kazaya Açıklık |
Yüksek |
Düşük |
| Trafik Sıkışıklığı |
Var |
Azalıyor |
| Çevreye Etki |
Fazla |
Az |
News
